压力不断在角落堆积 ，飞机但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ， 所以，圆角然而 ，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中， 找到原因后 ，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，总会从缺口处裂开一样  。圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧 。从而大幅降低了开裂风险 。教训下次你坐在窗边，飞机经过成百上千次起降循环，窗户惨痛金属材料在尖角处疲劳开裂 ，圆角全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计，从那以后 ，教训至今没有例外 。喷气式客机刚刚兴起 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，机体承受着巨大的压力 。看起来现代感十足。它当时用的是方形窗户，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，这条规则写进了适航标准 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ， 原来 ，飞机在万米高空飞行时 ， 上世纪五十年代 ，机舱内会加压，这就是著名的“金属疲劳”现象 。就像你用手撕包装袋时， 事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。四角尖锐，最终导致整个机身结构崩溃。而是结构安全最基本的保障 。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，不再有某个点独自承受所有应力 ，